La ville passe à la vitesse supérieure !
BZ • 26 février 2023
Il y a un peu plus d'un an, Müllheim a adopté un concept de pistes cyclables. Mais la mise en œuvre, qui devait démarrer immédiatement, a été freinée. Cette année, le concept devrait prendre son envol.
Officiellement, il n'y a pas de chiffres, mais quiconque se déplace à Müllheim constate que l'on fait de plus en plus de vélo dans la ville. En fait, c'est une évolution réjouissante - mais l'infrastructure est toujours conçue en premier lieu pour les besoins des automobilistes. Afin de rendre la ville plus attrayante pour les cyclistes, le Centre des systèmes de transport intégrés (ZIV) a été chargé d'élaborer un concept de pistes cyclables, qui a été adopté à l'unanimité par le conseil municipal fin janvier 2022.
La déléguée aux personnes handicapées de l'arrondissement a fait part de ses inquiétudes.
Le concept propose 14 mesures concrètes, et l'administration voulait en fait s'atteler rapidement à la mise en œuvre des premiers projets. Pour cela, des subventions devaient être obtenues, ce qui a nécessité des auditions de différents services. C'est alors qu'est apparu un point crucial pour Müllheim : dans la ville, il n'y a pratiquement pas de pistes cyclables, mais plutôt des pistes cyclables et piétonnes communes. Et c'est ainsi que la déléguée communale aux personnes handicapées du district de Breisgau-Hochschwarzwald, Julia Tamm, a fait part de ses préoccupations concernant les intérêts des piétons, notamment des personnes handicapées. Selon les informations de la municipalité, ces objections ont entraîné une modification de la conception de la demande de subvention, mais ont pu être définitivement écartées à l'automne, comme l'a indiqué le maire Martin Löffler à la demande du BZ.
L'élément central est la mise à niveau de la piste cyclable du Klemmbach.
Pour l'année 2023 en cours, l'administration de Müllheim prévoit toutefois de s'attaquer à plusieurs projets du concept de pistes cyclables. L'élément central de ce concept est l'aménagement de l'axe reliant le centre-ville à la gare le long du Klemmbach pour les cyclistes. Il s'agit notamment d'accorder la priorité aux cyclistes à plusieurs endroits où cette piste cyclable croise des routes - par exemple aux croisements avec les rues Schliengener, Hacher et Hachberg. De même, il est prévu de donner la priorité aux cyclistes au carrefour de la Sterchelestraße et de la piste cyclable Klemmbach, ce qui, selon les informations de la municipalité, nécessitera quelques aménagements. Afin de permettre aux deux-roues d'avancer rapidement, les bandes vibrantes, peu appréciées par de nombreux cyclistes, doivent également être supprimées à plusieurs endroits le long de la piste cyclable Klemmbach.
Les bandes de protection doivent offrir plus de sécurité aux cyclistes
Par ailleurs, la ville prévoit d'ouvrir la rue à sens unique du Ziegleweg, entre la piscine et la Gällelegässle, à la circulation cycliste dans le sens inverse. Des installations de stationnement pour vélos doivent être montées dans la Werderstrasse, la Hauptstrasse et la Wilhelmstrasse, et les installations de stationnement du centre scolaire I doivent être complétées. Afin de fluidifier le trafic bidirectionnel, des bandes de protection pour les cyclistes doivent être marquées sur la chaussée dans la Sulzburger Straße, la Werderstraße, l'Östliche Allee et la Hebelstraße ainsi que sur le côté nord de la maison du citoyen. De bonnes expériences ont déjà été faites à de nombreux endroits avec de telles bandes de protection - elles augmentent la sécurité des cyclistes et ralentissent le trafic automobile. En outre, la ville prévoit d'aménager des traversées sûres pour les piétons et les cyclistes au moyen de gués appropriés, par exemple dans le secteur de la Schwarzwaldstrasse et de la Goethestrasse.
Les cyclistes urbains proposent une nouvelle coopération
Lors de l'élaboration du concept de pistes cyclables, les expériences et les suggestions des citoyens ont également été prises en compte, notamment par l'association des Stadtradler Müllheim, qui s'engage depuis 2019 pour les intérêts des cyclistes. Silvio Keller et Susan Benedik des Stadtradler sont heureux de voir que la mise en œuvre du concept de pistes cyclables avance enfin, mais ils souhaitent également une plus grande implication des citoyens dans la planification concrète des projets individuels. "Je pense qu'il est utile de prendre en compte la perspective des utilisateurs directs", estime Silvio Keller, lui-même architecte. "Nous restons en tout cas volontiers à la disposition de la ville en tant qu'interlocuteurs". Keller suggère également que les mesures d'amélioration de l'infrastructure cyclable soient présentées de manière plus transparente dans l'action administrative, par exemple dans les budgets.
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