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La ligne ferroviaire transfrontalière reliant Müllheim im Markgräflerland à Mulhouse, via Neuenburg am Rhein, s’apprête à tourner une page importante de son histoire. Le train régional surnommé le « Blauwal » – littéralement « baleine bleue » – devrait bientôt disparaître de cette liaison très fréquentée par les frontaliers. Ce train est devenu au fil des années une véritable icône locale. Son surnom vient de sa forme longue et arrondie ainsi que de sa couleur bleue caractéristique. En France, il est d’ailleurs connu sous le nom de « Baleine Bleue ». Si la couleur bleue devrait rester sur les nouvelles rames, le modèle lui-même sera remplacé par une génération plus moderne. De nouveaux trains hybrides attendus dès le mois de mai Selon les informations communiquées par l’entreprise de transport régional SNCF et sa branche régionale TER Grand Est, l’objectif est de mettre en circulation de nouveaux trains à partir du 4 mai sur cette ligne transfrontalière. Toutefois, les discussions entre les autorités de transport allemandes et françaises sont encore en cours afin de finaliser les modalités de mise en service. Des trains plus longs et plus modernes Les rames actuelles sont des autorails ATER, récemment rénovés et qui devraient continuer leur carrière sur d’autres lignes en Alsace. Les nouveaux trains, eux, appartiennent au modèle Alstom Régiolis, spécialement conçu pour les liaisons internationales. Ces trains modernes présentent plusieurs améliorations importantes : un système hybride, combinant alimentation électrique et moteur diesel ; une longueur environ deux fois et demie supérieure à celle du « Blauwal » ; une capacité en places assises également multipliée par deux et demi. Au total, 30 rames Régiolis ont été commandées pour le trafic transfrontalier. L’investissement représente environ 388 millions d’euros, la majeure partie du financement étant assurée par la région française Grand Est. Un déploiement progressif sur plusieurs lignes Dans un premier temps, ces nouveaux trains devraient circuler non seulement entre Müllheim et Mulhouse, mais aussi sur la ligne reliant Offenburg, Kehl et Straßburg. D’ici la fin de l’année, ils seront progressivement introduits sur d’autres liaisons transfrontalières entre l’est de la France et le sud-ouest de l’Allemagne, notamment vers Karlsruhe, Saarbrücken ou Metz. Vers une amélioration des liaisons transfrontalières Le futur exploitant des trains n’est pas encore connu. Une procédure d’appel d’offres a été lancée par la région Grand Est, les Länder allemands concernés et les autorités organisatrices de transport. L’objectif est d’améliorer l’offre ferroviaire et d’augmenter la fréquence des trains sur l’ensemble des lignes transfrontalières à partir de 2027. Des difficultés ces dernières années La liaison entre Müllheim et Mulhouse transporte en moyenne environ 300 passagers par jour. Cependant, le service a connu plusieurs perturbations ces dernières années. Entre l’été 2023 et la fin de l’année 2024, les trains avaient même été remplacés par des bus de substitution, faute de conducteurs formés à la fois pour le réseau ferroviaire français et allemand. La SNCF indique que la formation de conducteurs internationaux se poursuit afin de disposer à l’avenir d’un nombre suffisant de personnels qualifiés pour assurer l’exploitation de ces lignes. Source : BZ

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Découvrez l’origine des feux de disques dans le Markgräflerland, une tradition ancestrale marquant la fin de l’hiver et le retour du printemps

INFO TRAVAUX – Müllheim im Markgräflerland 🚧 4 Les Stadtwerke Müllheim-Staufen ont débuté des travaux de voirie dans la Schwarzwaldstraße, à hauteur de la Kantstraße. 🔧 Objectif ✔️ Renforcer la sécurité d’approvisionnement en gaz ✔️ Finaliser les travaux déjà réalisés dans la Wehrgasse et la Kinzigstraße 📅 Durée 🗓 Jusqu’au vendredi 20 février inclus 🚦 Circulation ❌ Route fermée en direction stadtauswärts 📍 À hauteur du bâtiment Im Nußbaumboden 20 / 20a 🚦 Mise en place d’une circulation alternée par feux tricolores ⚠️ Ralentissements à prévoir aux heures de pointe 👉 Conseil : prévoyez un peu plus de temps pour vos trajets ou utilisez un itinéraire alternatif. #BonjourMüllheim #Müllheim #Travaux #InfoTrafic #Markgräflerland

📅 Les deux dates retenues 🚗 19 avril 2026 ➡️ 36e Salon automobile (Autoschau) avec ouverture des commerces en centre-ville. 🎨 27 septembre 2026 ➡️ Thème : « Art, Culture & Brocante » Un événement culturel combiné à l’ouverture des magasins et à un grand marché aux puces dans le centre-ville. 🏘️ Une question de coordination avec les quartiers Avant la décision finale, une discussion a porté sur les conflits de dates. En effet, cette année, les deux dimanches d’ouverture exceptionnelle coïncident avec des manifestations organisées dans le quartier de Hügelheim. Le maire délégué de Hügelheim et conseiller municipal Martin Bürgelin a demandé que les quartiers soient informés plus tôt des dates prévues, afin de mieux coordonner les calendriers. À Hügelheim, les événements sont programmés dès le mois de décembre. 🤝 Vers une meilleure concertation Le responsable du développement économique et de la culture, Holger Lauer, a promis de transmettre cette demande au comité directeur de l’association des commerçants. Il a toutefois rappelé que les dates doivent également tenir compte des dimanches ouverts dans les communes voisines, ce qui rend toute collision difficile à éviter totalement.

Cérémonie de fin de chantier à Müllheim : la boulangerie Kaiser sera le premier locataire du nouveau bâtiment de la Werderstraße 📍 Müllheim im Markgräflerland Le plus important chantier actuel du centre-ville de Müllheim a franchi une étape symbolique cette semaine avec la célébration du Richtfest (fête de fin de chantier). La Sparkasse Markgräflerland, maître d’ouvrage, a convié partenaires, élus et entreprises de construction pour marquer l’achèvement du gros œuvre du nouveau bâtiment résidentiel et commercial situé sur l’ancien site Eschenbach, Werderstraße. 🏗️ Un projet structurant pour le centre-ville Ce nouvel immeuble à double pignon décalé vient clôturer plusieurs années de transformation urbaine menées par la Sparkasse dans ce secteur stratégique : Construction d’un nouveau centre clientèle Rénovation des bâtiments « Tempel » et « Villa Kräuter » Création d’un petit quartier résidentiel à l’arrière avec cinq immeubles Avec cette nouvelle réalisation, la banque régionale affirme vouloir renforcer l’attractivité du cœur de ville. Le projet n’avait toutefois pas fait l’unanimité lors de la démolition de l’ancien bâtiment Eschenbach. Une partie de la population et une minorité du conseil municipal avaient exprimé des réserves quant au volume de la nouvelle construction. La majorité municipale, ainsi que le maire Martin Löffler, avaient au contraire soutenu le concept architectural et fonctionnel présenté. 🏢 Caractéristiques du bâtiment Surface du terrain : environ 1 400 m² Surface brute totale : environ 2 400 m² 3 étages complets + combles aménagés 3 surfaces commerciales en rez-de-chaussée 14 logements aux étages supérieurs 🏠 Logements 7 appartements accessibles (env. 75 m²) 7 duplex de plus de 120 m² La Sparkasse assurera elle-même la mise en location des logements. La commercialisation active devrait débuter au deuxième trimestre 2026. 🥖 Premier locataire confirmé À l’occasion du Richtfest, le président du directoire Stephan Grether a annoncé le premier locataire commercial : 👉 la Bäckerei Kaiser (Ehrenkirchen) ouvrira une succursale sur place . Les deux autres cellules commerciales restent actuellement disponibles. 🌿 Un bâtiment tourné vers la durabilité Le projet intègre : Une toiture partiellement végétalisée Une installation photovoltaïque sur l’autre versant Des standards énergétiques contemporains L’architecte Bastian Wieland (bureau Archis) a été salué pour la qualité fonctionnelle et esthétique de la réalisation. 📅 Calendrier Fin prévisionnelle des travaux : fin 2026 Ouverture prévue de la boulangerie : printemps 2027 🏙️ Un nouveau chapitre pour le centre-ville Au-delà des chiffres, ce projet symbolise la volonté de renforcer la vitalité commerciale et résidentielle du centre-ville de Müllheim. Lors du Richtfest, le maire Martin Löffler a remercié la Sparkasse pour son engagement, soulignant l’importance d’investissements locaux dans un contexte économique et politique exigeant.

Müllheim candidate au statut de Kreisstadt (Chef-lieu d’arrondissement) à partir de 2027 La ville de Müllheim im Markgräflerland a officiellement déposé auprès du gouvernement du Land de Bade-Wurtemberg une demande d’élévation au statut de Kreisstadt (équivalent d’une sous-préfecture dans le système administratif français). L’entrée en vigueur est envisagée au 1er janvier 2027. Un seuil démographique désormais franchi La législation du Land prévoit qu’une commune peut accéder à ce statut à partir de 20 000 habitants. Müllheim dépasse désormais ce seuil de manière stable, ce qui permet à la municipalité d’engager formellement la procédure. Selon le maire Martin Löffler, cette évolution représente « une étape logique dans le développement de la ville ». Ce que changerait le statut de Kreisstadt L’obtention du statut impliquerait un élargissement des compétences administratives exercées directement par la ville. Parmi les évolutions attendues : Renforcement des services municipaux Gestion élargie de certaines missions administratives Organisation plus autonome de services liés notamment au logement Simplification des démarches pour les habitants L’objectif affiché est de proposer une administration plus proche, plus efficace et mieux adaptée aux besoins locaux. Un enjeu régional et transfrontalier Située au cœur du Markgräflerland et à proximité immédiate de la frontière française, Müllheim joue un rôle structurant dans l’espace franco-allemand. L’élévation au statut de Kreisstadt viendrait : consolider son positionnement comme centre régional renforcer sa capacité d’organisation administrative soutenir son attractivité résidentielle et économique Une procédure désormais engagée Le dossier a été préparé en coordination avec les autorités compétentes du Land. La procédure d’examen par la Landesregierung est désormais en cours. Une décision est attendue dans les prochains mois.

La ville de Müllheim im Markgräflerland franchit une nouvelle étape dans sa communication numérique. Désormais, les habitantes et habitants peuvent recevoir les informations officielles du Rathaus directement sur leur smartphone via un canal WhatsApp dédié. ✅ Comment fonctionne le canal ? Le canal fonctionne comme une newsletter WhatsApp : 📢 Publication d’actualités et d’informations municipales 👍 Réactions possibles avec des émojis 🔁 Partage simple des messages via WhatsApp 🔔 Notifications personnalisables Par défaut, les notifications sont désactivées. Pour être informé lors de chaque nouvelle publication : Ouvrez le canal Appuyez sur la cloche barrée Activez les notifications Vous pouvez bien sûr les désactiver à tout moment. 🔒 Protection des données Selon les règles de confidentialité de WhatsApp : Les abonnés ne sont pas visibles entre eux Les interactions restent privées Les administrateurs du canal ne voient pas les numéros de téléphone, sauf si le contact est déjà enregistré Les informations détaillées sont disponibles directement sur le site officiel de WhatsApp. ℹ️ Un complément, pas un remplacement La municipalité précise que ce canal WhatsApp ne remplace pas le site internet officiel de la ville, mais constitue un moyen supplémentaire et rapide pour diffuser les actualités du Rathaus. ⚠️ À noter : le canal n’est pas encore accessible via la recherche générale dans WhatsApp. Lien : https://whatsapp.com/channel/0029VbAFhnZKrWQxRo9GNV2g

Depuis plusieurs mois, de nombreux habitants et automobilistes ont remarqué une large bande forestière dégagée le long de l’autoroute A5, sur près de six kilomètres, entre Grißheim et la ville de Neuenburg am Rhein. Cette intervention, très visible dans le paysage, a suscité des interrogations légitimes. Voici les explications. Une mesure liée à la sécurité routière Les forêts concernées appartiennent à la ville de Neuenburg, mais la gestion forestière est assurée, par convention, par le Landratsamt Breisgau-Hochschwarzwald. La principale motivation de ces travaux est la sécurité des usagers de l’autoroute. De nombreux arbres situés à proximité immédiate de l’A5 présentaient des fragilités importantes : stress hydrique, sols pauvres en capacité de rétention d’eau, affaiblissement des racines et effets cumulés du changement climatique. Ces facteurs augmentent le risque de chute d’arbres ou de branches, en particulier lors de tempêtes ou de vents forts, ce qui représente un danger majeur sur un axe autoroutier très fréquenté. Faciliter le contrôle des arbres Au-delà des coupes elles-mêmes, un autre enjeu est l’accessibilité du massif forestier. Jusqu’à présent, certaines zones longeant l’A5 étaient difficiles, voire impossibles à inspecter correctement. Une gasse forestière dégagée est désormais maintenue afin de permettre au forestier de circuler et de contrôler régulièrement la stabilité des arbres, condition indispensable pour assurer la prévention des risques. Pas une destruction de la forêt Contrairement à ce que l’aspect visuel peut laisser penser, il ne s’agit pas d’un défrichement définitif. Les arbres ont été coupés « sur souche » : les racines restent en place et la végétation est appelée à repousser naturellement. Les interventions devront être répétées périodiquement afin d’empêcher le développement d’arbres trop hauts à proximité immédiate de l’autoroute. Un projet à long terme, pensé écologiquement À long terme, l’objectif est de créer des lisières forestières dites “stufiges” (étagées) : - des arbustes et buissons bas près de l’autoroute, - suivis d’arbres de taille moyenne, - puis, plus en retrait, des arbres de grande hauteur. Cette organisation permet de réduire durablement les risques pour la circulation tout en offrant des habitats variés pour la faune (insectes, oiseaux, petits mammifères). Elle est considérée comme plus résiliente face aux évolutions climatiques. Des travaux étalés dans le temps Afin de limiter l’impact sur l’écosystème et de permettre aux animaux de se déplacer, les interventions sont réparties sur plusieurs années. Les zones les plus exposées aux chutes d’arbres vers l’autoroute ont été traitées en priorité. D’autres secteurs, notamment de l’autre côté de l’A5, feront l’objet de travaux ultérieurs. En résumé Les coupes d’arbres le long de l’A5 à Neuenburg répondent avant tout à une obligation de sécurité publique. Il ne s’agit ni d’un projet immobilier ni d’une destruction de la forêt, mais d’une gestion forestière préventive, pensée sur le long terme, combinant sécurité routière et considérations écologiques. Source : https://www.badische-zeitung.de/wieso-entlang-der-autobahn-in-neuenburg-kilometerweit-baeume-gefaellt-wurden