Nouveau coup d'arrêt pour la course du Blauen !
BZ • 17 juin 2023
En fait, la course du Blauenlauf aurait dû avoir lieu dimanche, mais les organisateurs ont annulé l'événement. Ils voyaient trop d'obstacles de la part des administrations et pas assez d'aide de la part de Badenweiler. La partie adverse réagit avec surprise et déclare : "Cela aurait pu être résolu.
La course de montagne sur le Hochblauen était un classique - jusqu'en 2016. L'année dernière, le "Markgräfler Runners Club" l'a fait revivre. Pour la première fois, 200 sportifs ont à nouveau couru la course sur près de dix kilomètres et mille mètres de dénivelé. Il a failli ne rien se passer : Le temps était compté entre l'idée et l'événement, et le club et les autorités s'étaient brouillés lors de la demande. Cette fois-ci, l'annulation est arrivée un mois avant le départ.
"Nous regrettons beaucoup que la course ne puisse pas avoir lieu", déclare Erik Sütterlin du club, interrogé par le BZ. Cette décision a été prise en raison des suites de 2022 et de facteurs actuels. Les coureurs sont confrontés à des obligations en matière de sécurité routière, telles que des barrières et un plan de 2500 euros établi par un bureau spécialisé. "Les mesures que nous avons dû prendre sont sans commune mesure avec celles d'autres courses", déclare Sütterlin. Le club a expertisé des courses locales et constate des inégalités de traitement. Un exemple : la Blauenlauf a dû barrer plusieurs rues avec des barrières, ainsi que le chemin dans la zone de départ du stade Eichwald de Müllheim. C'est également le point de départ de la course "Genusslauf", alors que dans l'autre sens, la sécurisation de la zone c'est faite avec des agents et des rubans flottants.
La course de Müllheim devait être transférée à Badenweiler. Le club espérait faciliter la planification en coopérant avec la commune thermale. L'idée : il organise la course, Badenweiler fournit le lieu de la manifestation et l'infrastructure. L'impression du club : la Badenweiler Tourismus GmbH (BTG) était enthousiaste, le maire était derrière, mais il semble que le soutien de la mairie ait fait défaut. Il a été question d'une "manifestation à risque", de demandes manquantes, et la course a disparu du calendrier des manifestations. "Nous avions pourtant fait nos devoirs", dit Sütterlin : les documents avaient été déposés auprès de l'association administrative de Müllheim-Badenweiler (GVV). Le club considérait que les demandes adressées à la commune elle-même, par exemple pour l'utilisation de la place du château, relevaient de la responsabilité de Badenweiler et qu'il n'y avait plus aucune chance d'y parvenir à temps. Il a jeté l'éponge avant une réunion de concertation avec les autorités.
"De notre point de vue, cela aurait encore pu se faire", explique Martin Löffler, le chef de la GVV. Le club était très en retard, mais il n'y aurait pas eu de problème avec le concept de circulation. Löffler déclare également : "Il n'y a pas eu d'inégalité de traitement de notre part". Le GVV fait remarquer qu'il doit garantir la sécurité et assumer sa responsabilité. Les directives pour les fermetures de la Blauen et de la Genusslauf sont identiques, et cela vaut également pour le stade. Mais au Blauen, les coureurs traversent de grandes routes départementales, tandis que les marcheurs ne traversent que des routes départementales, qui sont plus faciles à sécuriser. Selon GVV, il y a une réunion de concertation avant chaque course gourmande, ce dont on aurait encore eu besoin pour le Blauen : "Des incohérences auraient été remarquées".
"Il aurait été encore temps de retirer la vache de la glace", estime Dirk Thom, le chef de la BTG. Il est parti du principe qu'à Badenweiler, on mettait certes l'infrastructure à disposition, mais que le club faisait les demandes. Début mai, rien n'avait encore été demandé, comme l'utilisation de la place du château, et en raison de la situation peu claire, la course avait été inscrite en blanc dans le calendrier. La demande aurait été une formalité, explique le maire Vincenz Wissler, qui souligne que le BTG n'est pas la commune propriétaire de la place. Il n'aurait pas été impliqué, mais aurait été convaincu que la course serait un atout pour Badenweiler. Il n'a d'ailleurs jamais parlé de "risque", comme on le lui a reproché. Après l'annulation, il y a eu des appels méchants au BTG, mais il a fait sa part, dit Thom : "Nous étions intéressés et nous le sommes toujours". Erik Sütterlin, du club déclare "nous sommes sortis".
Müllheim franchit le cap du bureau virtuel : une mairie dans votre salon dès le 15 juin.
🍇 Le Gutedelwandertag 2026 : entre patrimoine viticole, tourisme culturel et identité régionale du Markgräflerland
Depuis plusieurs mois, une nouvelle espèce invasive attire l’attention des spécialistes de l’environnement dans le Bade-Wurtemberg : Tapinoma magnum. Déjà signalée dans plusieurs communes du sud-ouest de l’Allemagne, cette fourmi particulièrement résistante et organisée commence également à apparaître dans la région de Müllheim. Originaire du bassin méditerranéen, cette espèce invasive se distingue par la taille impressionnante de ses colonies, capables de regrouper plusieurs millions d’individus et plusieurs reines. Contrairement aux espèces locales, Tapinoma magnum forme de vastes réseaux souterrains qui peuvent s’étendre sous les jardins, les trottoirs, les infrastructures urbaines et parfois même à proximité des réseaux électriques ou de télécommunication. Les habitants confrontés à des colonnes de fourmis inhabituellement denses sont invités à ne pas céder à la panique. Les experts rappellent qu’il est essentiel d’identifier précisément l’espèce avant toute intervention. En effet, les fourmis indigènes jouent un rôle écologique important et constituent parfois les meilleurs remparts naturels contre l’invasion de cette espèce venue du sud de l’Europe. Les autorités et les musées d’histoire naturelle allemands encouragent ainsi les particuliers à signaler les cas suspects afin d’améliorer la cartographie de la propagation. Cette approche scientifique permet également d’éviter les traitements excessifs ou inefficaces. Car la lutte contre Tapinoma magnum reste complexe. Les insecticides classiques vendus dans le commerce se révèlent souvent inefficaces. Certaines villes, comme Zurich, expérimentent désormais des gels appâts capables d’atteindre les reines au cœur des colonies. D’autres méthodes plus physiques, comme l’injection d’eau chaude à très haute température dans les nids, sont également utilisées avec prudence. Mais au-delà de la destruction des colonies, les spécialistes insistent surtout sur la prévention. Le commerce international de plantes et de terreau favoriserait fortement l’introduction accidentelle de l’espèce en Allemagne. Contrôler les pots de fleurs, surveiller les composts, éliminer rapidement les déchets alimentaires et inspecter régulièrement les espaces verts sont désormais des gestes recommandés. À Müllheim comme ailleurs dans le Rhin supérieur, cette situation illustre une réalité environnementale de plus en plus visible : les effets de la mondialisation et du réchauffement climatique favorisent l’installation d’espèces autrefois limitées aux régions méditerranéennes. Pour les habitants, la vigilance reste donc la meilleure réponse face à cette « super fourmi » qui pourrait durablement modifier l’équilibre écologique local.
Se marier autrement : l’Église protestante réinvente la cérémonie à Müllheim, entre tradition et modernité
Le club de baby-foot et de fléchettes de Müllheim im Markgräflerland a trouvé un nouveau foyer. Samedi prochain, le 2 mai, le local situé à Auggen ouvrira ses portes avec une journée portes ouvertes.
À Breisach am Rhein, le festival « Pinot and Rock » incarnait, depuis sa création en 2024, une tentative singulière de redéfinir l’expérience festivalière en Allemagne du Sud-Ouest. Installé dans le Fritz-Schanno-Park, cet événement associait musique rock internationale, gastronomie d’exception et valorisation du terroir viticole régional. Dès sa première édition, le festival s’était distingué par une programmation prestigieuse, avec notamment Scorpions et Alice Cooper en têtes d’affiche. Cependant, derrière cette ambition culturelle et économique, des fragilités structurelles sont rapidement apparues. L’édition 2025 s’est soldée par un déficit significatif, notamment en raison d’une fréquentation inférieure aux attentes (30 000 billets vendus contre 40 000 espérés). Ce déséquilibre économique a conduit les organisateurs à annoncer une pause stratégique pour 2026, officiellement justifiée par la concurrence de la Coupe du monde de football. Toutefois, les déclarations récentes du maire Oliver Rein laissent entrevoir une prolongation de cette interruption jusqu’en 2027. Cette perspective soulève des interrogations quant à la viabilité à long terme du projet. Le modèle hybride du festival — combinant musique, gastronomie haut de gamme et expérience œnologique — repose en effet sur un équilibre financier délicat, fortement dépendant de partenaires privés et de sponsors. Le rôle central de Fritz Keller, initiateur du projet, demeure déterminant. Ce dernier affirme poursuivre les recherches de financement tout en reconnaissant que les délais de préparation rendent improbable une édition en 2027. Au-delà du cas particulier de « Pinot and Rock », cette situation illustre les défis contemporains auxquels sont confrontés les festivals culturels : concurrence accrue des grands événements sportifs, inflation des coûts artistiques et logistiques, et dépendance croissante aux financements privés. Ainsi, l’avenir du festival reste incertain. Entre pause prolongée et possible disparition, « Pinot and Rock » symbolise à la fois l’innovation culturelle régionale et la fragilité économique des grands événements hybrides.
En raison de travaux à Bad Krozingen, aucun train ne circulera entre Freiburg et Müllheim ce week-end. Des bus de remplacement assureront la liaison toutes les 30 minutes. Les voyageurs longue distance sont également concernés. Suite à des travaux urgents sur les lignes aériennes à Bad Krozingen, la ligne ferroviaire de la vallée du Rhin sera entièrement fermée entre Müllheim et Freiburg du samedi 25 avril à 14h jusqu’au dimanche 26 avril à 14h, soit 24 heures. C’est ce qu’indique DB InfraGO dans un communiqué. Pendant cette interruption, tous les trains régionaux seront remplacés par des bus circulant toutes les 30 minutes, avec plusieurs arrêts de substitution : Freiburg (Breisgau) gare routière centrale, Ebringen B3, Schallstadt gare, Bad Krozingen gare routière et Müllheim gare. Des bus avec arrêts intermédiaires ainsi que des bus directs seront disponibles. Ils pourront être utilisés avec des billets régionaux ou longue distance. Un train navette longue distance circulera également entre Müllheim et Bâle CFF, accessible uniquement avec des billets longue distance. À Freiburg, les bus directs partent de la gare routière centrale (quais 12 et 13), tandis que les bus avec arrêts intermédiaires partent des quais 1 et 2. Pas de trains longue distance entre Freiburg et Bâle Tous les trains ICE, ECE et IC sont supprimés entre Freiburg et Bâle. Les trains en provenance de Suisse commencent et terminent à Bâle CFF. Ceux venant de Karlsruhe terminent soit à Karlsruhe, soit à Freiburg. Les voyageurs en provenance de Suisse doivent rejoindre Müllheim en train, puis prendre les bus de remplacement vers Freiburg. Dans l’autre sens, il faut prendre le bus jusqu’à Müllheim, puis le train vers la Suisse. Les trains de nuit Nightjet sont déviés et ne desservent plus Freiburg, Bâle CFF ni Bâle Bad Bf. La compagnie recommande aux voyageurs de vérifier leurs trajets à l’avance sur le site Deutsche Bahn ou via l’application DB Navigator et de prévoir plus de temps.
À Müllheim im Markgräflerland, l’évolution du tissu économique local s’inscrit dans une dynamique de transformation progressive des espaces industriels. Le projet porté par l’investisseur Panattoni, visant la construction d’un complexe de trois halls sur plus de 28 000 m², constitue à cet égard une étape structurante dans l’aménagement de la zone située à l’est de la voie ferrée. Ce futur ensemble, pensé pour accueillir des activités de production, de stockage et de logistique, s’inscrit dans une logique d’optimisation foncière d’un site déjà marqué par des usages industriels successifs. La requalification d’une ancienne halle de production, vouée à la démolition, témoigne d’un renouvellement des fonctions économiques du territoire, au croisement entre industrie traditionnelle et logistique contemporaine. Toutefois, ce projet soulève plusieurs enjeux majeurs. Sur le plan urbanistique, les adaptations demandées – notamment en matière d’accès et de végétalisation – traduisent une volonté d’intégration du projet dans son environnement immédiat. Sur le plan environnemental, la présence d’une installation photovoltaïque importante pose la question de la capacité du réseau à absorber cette production. Mais c’est surtout la question de l’impact socio-économique et des mobilités qui alimente le débat. L’hypothèse d’une implantation logistique à faible intensité d’emploi interroge la stratégie de développement local, tandis que les prévisions de trafic poids lourds suscitent des inquiétudes quant à la fluidité de la circulation à proximité de la B3. En filigrane, ce projet illustre les tensions contemporaines entre attractivité économique, qualité de vie et durabilité territoriale. La suite de la procédure – notamment les études de trafic et les autorisations techniques – sera déterminante pour évaluer la pertinence et l’acceptabilité de cette implantation à Müllheim.
Achetz votre carte de saison à la caisse de la piscine aux dates suivantes : 🗓️ Mercredi 15.04 | 8h – 13h 🗓️ Samedi 18.04 | 10h – 15h 🗓️ Mardi 21.04 | 14h – 19h ⚠️ Lors de la prévente, seules les cartes de saison sont disponibles – pas de billets à l’unité, cartes multiples ou bons cadeaux. À apporter : • ancienne carte de saison (si disponible) • photo d’identité récente • pièce d’identité valide • formulaire rempli (sur place ou en ligne) 👨👩👧 Cartes familiales : possibles pour les couples avec au moins un enfant de moins de 18 ans vivant dans le même foyer. 🎓 Tarif réduit : personnes en situation de handicap (≥ 50 %), élèves dès 16 ans, étudiants, apprentis, volontaires (sur présentation d’un justificatif). 👧 Moins de 16 ans : bénéficient d’un tarif réduit en prévente.
Le dimanche 19 avril, la ville de Müllheim accueillera la 36e édition de son emblématique Autoschau, associée à un dimanche d’ouverture des commerces. Cet événement, devenu au fil des années un pilier du calendrier local, illustre la vitalité économique et sociale du Markgräflerland, tout en renforçant l’attractivité du centre-ville. Pendant cinq heures, de 12h à 17h, le cœur urbain se transformera en un espace hybride mêlant exposition automobile, animation commerciale et lieu de sociabilité. Les axes principaux — Werderstraße, Wilhelmstraße, Hauptstraße et Am Lindle — accueilleront une large présentation des dernières innovations du secteur automobile. Au-delà de la simple exposition, la manifestation s’inscrit dans une dynamique de médiation entre professionnels et grand public. Véhicules électriques, modèles hybrides, technologies embarquées et systèmes d’assistance à la conduite témoignent des mutations profondes de l’industrie automobile contemporaine, notamment en matière de transition énergétique et de digitalisation. Comme le souligne Dirk Dölker, président du Gewerbeverein Müllheim, l’événement dépasse largement sa dimension commerciale : il constitue un vecteur de lien social, favorisant les interactions entre habitants, visiteurs et acteurs économiques. En parallèle, l’ouverture exceptionnelle de plus de 40 commerces renforce l’attractivité du centre-ville. Cette synergie entre commerce de proximité et événementiel participe à la redynamisation des espaces urbains et encourage une consommation locale. Enfin, la dimension conviviale reste essentielle : cafés, restaurants, vins régionaux et stands associatifs viennent compléter l’expérience, faisant de cette journée un véritable moment de partage intergénérationnel.